7月1日消息，把骁龙8 Gen 3手机处理器用到车机上，小米是全球第一家。
众所周知，按照传统认知，车规级芯片和手机芯片有本质区别，因为汽车面临的使用环境要比手机复杂、严苛的多。一般来说，手机芯片是无法满足车规级车机芯片需求的——轻则死机、卡顿，重则造成系统无法运转。
据了解，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。
车辆搭载4nm工艺高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。
供应链指出，小米YU7采用的骁龙8 Gen3芯片导入了汽车级制造流程与车规认证（车规级封装工艺改进），以确保安全与可靠性。 尽管高通平台原为消费性产品，但经过车规等级调整后，已达车用安全标准。
小米官方表示，小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。
比如零部件电磁防护测试、盐雾可靠性测试、防尘可靠性测试、高温耐久测试、温度循环耐久性测试、LTSL低温板级可靠性测试、TC快速温变板级靠靠性测试、机械冲击板级可靠性测试、机械振动板级可靠性测试等等。
另外，从性能上来说，骁龙8 Gen3比常用的车规级芯片高通8295强太多了（CPU至少强40%），能让车机系统在处理复杂指令时反应更快。另外，其集成Adreno 750 GPU，可为车机带来更精美的图形渲染效果，使3D导航界面显示更清晰、高清视频播放更流畅。
当然，更重要的是成本考量。消费级芯片应用广泛，产量庞大，成本相对较低。骁龙8 Gen3 在手机市场需求大，生产规模大，成本仅约为8295的一半。小米选择该芯片可有效降低生产成本，提升产品性价比，增强市场竞争力。
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评论列表（9条）
哈哈哈，楼下海军急了，毕竟米随便出手就能打的几界连自己亲爹都认不得了，就爱看余大嘴和海狗破防的样子。有着能耐不如多买几台增智慧牌的手机和车
杂粮是美帝变相打压中国科技的一种手法.和联想一个鸟样的卖国企业
要不然美国米雷布斯的偶像是柳传志呢，漂亮国动摇举国之力打压华为之后，美国米可是不遗余力;的趁火打劫釜底抽薪
水军急了
去用你的鸿蒙电脑来发帖好吗？用什么美帝的windows
那让奴的美帝跌别用中国的四大发明啊，别用中国的十进制二进制啊
宗教群体造谣造的脸不红心不跳是这样的
用盗版软件的人，会买华为和问界吗？口头支持？
实际车规级芯片更着重于AI指令集处理，强行用8gen3说明小米不看重AI指令集能力